ADICO三综合设备满足测试标准：

GBT 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法的相关要求;

GBT 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法中的相关要求;

QC/T413-2002、ISO16750-4《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验》;

QC/T413-2002中关于3.11产品耐温度/湿度循环变化性能的要求;

ISO16750-4《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷》中5.2温度梯度、5.3.1规定变化率的温度循环、5.6湿热循环、5.7稳态湿热 对测试的要求;

IEC60068-2-1:2007 低温试验方法Ab;

IEC60068-2-2:2007 高温试验方法Bb;

IEC60068-2-30:2005 交变湿热试验方法Db;

IEC60068-2-78:2007 恒定湿热试验方法Cab;

GJB150.3-86 高温试验;

GJB150.4-86 低温试验;

GJB150.9-86 湿热试验;

GJB150.3A-2009 高温试验;

GJB150.4A-2009 低温试验;

GJB150.9A-2009 湿热试验的试验标准要求.

同时满足

GB/T5170.2-2008 温度试验设备的验收标准;

GB/T5170.5-2008 湿热试验设备的验收标准. 《JJG948-1999》数字式电动振动系统检定规程

《GB-T 31467.3-2015》电动汽车用锂子动力蓄电池包和系统第3部分 安全性要求与测试方法

《GB-T 31486-2015》电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法

ADICO特点介绍

(一) 系统关键性能：

◎一阶共振频率高、使用频率宽
　　优化的动圈骨架结构设计，特别是对传统结构的动圈骨架传力角板等薄弱环节进行增强设计，有效提高了传力刚度；采用胶接与螺钉连接的复合固定绕线环筒和绕线环筒增强胶孔的新结构，增强了绕组的刚度。显著提高了动圈的一阶共振动频率，超过了国际同类产品。

◎动圈绕组可靠性高
　　独创的动圈绕组加强环的新结构和新工艺，显著提高了动圈绕组工作在大推力、高加速度振动、冲击和高温环境中的耐振可靠性。

◎风冷效率高
　　创新的电动台冷却风道设计：改进了进风结构，上磁环用长槽型进风道取代圆孔型进风道；励磁线圈采用蜂窝式风道、中磁环采用双层分流式风道、下磁环采用斜楔型风道等新结构，显著提高了冷却效果。

◎冷却风机
　　冷却风机具有独特的风道等结构设计，风机冷却效果好，噪音低。

◎功放采用IGBT模块
　　功放采用性能可靠的IGBT模块，具有很高的稳定性和可靠性。

◎安全性能
　　产品符合欧洲标准测试要求，在功放上装有紧急停机开关，有效应对突发事件。符合美国UL和欧盟CE安全要求。

(二) 振动台台体特点：

1. 双磁路结构：与单磁路相比，磁场强度强，台体体积小，漏磁小。

2. 无骨架动圈：由于省去动圈骨架，活动系统重量轻，空载加速度大，动圈一阶谐振频率高，从而使全频带波形畸变小，动圈散热好。

3. 悬挂装置：滚臂悬挂系统与直线轴承导向，使振动台导向性能好，具有较好的抗偏载能力。耳轴隔振：垂直振动时，可省去专用地基。

4. 选用动刚度小，静刚度大的空气弹簧支撑：承载能力强，低频特性好。

5. 系统动圈采用航天材料（强度高、质量轻）和新结构、新工艺、新理念（有限元设计、分析），增强了动圈的刚度和强度，提高了动圈的一阶轴向共振频率。